故障	原因	处置
A 弹簧与弹簧共振	二组以上控制阀的弹簧的共振 (如溢流阀及溢流阀、溢流阀及 顺序阀、溢流阀及止回阀)	1、将弹簧的设定压力错开，10kgf/cm²或10%以上。 2、改变一方弹簧的感度。 3、使用遥控溢流阀。
B 弹簧及配管共振	控制阀的弹簧与空气的共振(如 排泄管露长的溢流阀，压力计 内管及配管的共振)	1、改变弹簧的感度 2、管路的长度、大小及材质变更。(用手捉住时，音色会改变时) 3、利用适当的支持，使管路不致振动。(用手捉住时，声音便停止时)
C 弹簧与空气共振	控制阀的弹簧与空气共振(如溢 流阀、阀口的空气，止回阀口的 空气等)	将油路的空气完全排出
D 液压缸共振	因有空气引起液压缸的振动	将空气排出。尤其在仅有单侧进油时油封密封必须充分 上油或涂上牛脂状之二硫化铜
E 油流动的声音	油流动的噪音、油箱、管路的振动 如(1)溢流阀的油箱接口流出的油 冲到油箱的声音 (2)调整阀油箱口处有L形是的声音 (3)二台泵的排出侧附近行使合流 时的声音	更换排油管路。 管路应尽可能使用软管。 流动安定后，方可使其合流。
F 油箱共振	油箱的共鸣声	1、油箱顶板使用较厚的铁板。 2、顶板与泵、电机之间再铺上一层铁饼内或橡胶。 3、泵、电机不装于油箱上方，而另外以橡皮管连接。
G 阀的切换声	滑轴阀的切换声	1、降低引导压力。 2、加上节流阀。
H 配管冲击声	控制阀变换时，因压力急激变动 致配管发出冲击声	更换控制阀或管路，降低压力的急激变动，使用特殊轴塞。 如闭路满油阀的油路
I 液控单向阀追击声	液控单向阀的二次侧产生背压时 的追击声	1、消除二次侧的背压 2、提高液控压力 3、使用外部放泄的液控单向阀

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泵没有排油 泵吸入空气、吸入真空度高。发生蚀现象 泵的内部油泄大 溢流阀、减压阀的设定压力过低 溢流阀在开启状态(液控外引导通口的控制阀在开启状态) 经过油路内的控制阀，液压回流至油箱 例如：全开或中立牵动型等换向阀在中立状态时 控制阀及液压油缸等内部漏油 控制阀、液压缸、液压马达、配管等之外部泄油 流量调整阀的设定不良 流量调整阀的设定变动 流量调整阀的动作不良 负荷较计划时为轻，或因连续运转而使摩擦阻力减轻 通过流量调阀的油的粘度变化

详见泵的保养及故障排除A 详见泵的保养及故障排除B 详见泵的保养及故障排除C 详见阀的保养及故障排除A 液控外引导通口在开启之时为卸载状态故应关闭，压力才能升高 检查各控制阀的动向。  1、检查各组件单独的泄油。  2、检查油的粘度、油温。 除了排些管路以外所有的外部，泄油必须完全修理。 更正设定。 须充分锁定。 详见流量控制阀的保养及故障排除 降低压力调整阀的设定(并非由于故障)。 使用温度补偿式控制阀。

故障	原因	处置
1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、	在油路中荤油空气 活塞油封及活塞杆油封过紧 活塞油封及活塞杆油封中心不准 液压缸内侧有缺陷及内径没有一致，因灰尘而致胶着。 引导板的滑动面过紧，卡住，润滑不良 负荷重而动作迟缓 流量调整阀因积灰尘致动作不良 压力调整阀、流量调整阀等共振，流动成为坊动 液压缸及液压马达泄油大 顺序阀的设定和溢流阀相近	详见液压油污染的原因及其处置A 在油路之中最高之处设置通气孔，将空气完全排除。 在低速动时更加显著，应将油封上紧量降低。 在无负荷状态下测定油压缸的摩擦阻力，将中心对准。 同上 拆下油压缸逐项检查。 强制润滑，减少润滑面积。 详见详见流量控制阀的保养及故障排除。 详见共振、振动及噪音项 降低泄油量，提高泵排量。 溢流阀的设定提高为10∼15kgf/cm²或10%以上。

故障	原因	处置
1、 2、 3、 4、	压力调整阀的压力过高 高压大容量经调压阀排出 粘度低或泵故障致内部的泄漏过大 油箱内的油量不足	较全流量必要之最高动作压力高出10kgf/cm²，不可订太高。 检查卸载油路。 修泵，更换液压油。 补充液压油，增大油箱容量，检查回油管，过滤器的位置。 装置冷却器，更换隔板位置。